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Thread: The Wethead has arrived....

  1. #31
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    Quote Originally Posted by MCMXCIVRS View Post
    The water cooling appears to be used just for the heads, specifically the area around the valves, hence the remaining cooling fins on the cylinders.
    Good observation. A few month's ago, Kevin Cameron's column in Cycle World focused on H-D's interest in water-cooling its Big Twin's, specifically at the exhaust valve area, to reduce excessive heat. Oil "coking" was noted as a problem. He also mentioned that BMW had included oil drainage relief in their oilheads so that the effects of coking near the valves were minimized.

    I imagine that BMW couldn't increase displacement & HP any further under the opposed-twin design with oil cooling. Hence, the Wethead.

    Without getting into the other pro's & con's of the new design, I trust that those more-exposed headers are resistant to corrosion. My old Suzuki GSX-1100F's headers were sandblasted by debris throw up from the front tire. I ended up having them treated by Jet Hot to remove the corrosion.
    "One day you're a kid sitting on a bike, dreaming the road; next thing you know, your social life consists of drinking microbrews with middle-aged roosters who ride BMWs and wear Aerostitch suits."

    - Joe Glydon

  2. #32
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    Quote Originally Posted by MCMXCIVRS View Post
    The water cooling appears to be used just for the heads, specifically the area around the valves, hence the remaining cooling fins on the cylinders.
    And around the top couple cm of the cylinders -- the part that sees the most combustion heat as the piston descends.

    Another interesting tidbit is the left and right cams are driven from entirely different places -- the left is directly driven from a gear on the rear of the crank, and the right is driven from low in the engine by a gear on an outer shaft (tube attached to the clutch basket) through which the clutch output shaft runs, i.e., driven by the gear on the front of the crank which rotates the clutch basket.


    Quote Originally Posted by JohnM View Post
    I imagine that BMW couldn't increase displacement & HP any further under the opposed-twin design with oil cooling. Hence, the Wethead.
    From what BMW has said, the wethead was driven more by increasingly strict Euro emissions and noise regulations.

    Quote Originally Posted by JohnM View Post
    Without getting into the other pro's & con's of the new design, I trust that those more-exposed headers are resistant to corrosion. My old Suzuki GSX-1100F's headers were sandblasted by debris throw up from the front tire. I ended up having them treated by Jet Hot to remove the corrosion.
    They are no more exposed than what's been on the camheads/hexheads/oilheads/airheads. Things are probably better on the wethead, as there's no balance tube connecting the headpipes across the lower front of the engine to be sandblasted by tire-driven road debris.
    Mark Neblett
    Fairfax, VA
    #32806

  3. #33
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    Wow, 125 hp, good fuel economy, and no more tearing the bike apart to do a spline lube!

    And I believe it weighs less, too.

    I'm impressed.

    Harry
    2003 R1150RT - Silver

  4. #34
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    Quote Originally Posted by Visian View Post








    Big pig!

    Ian
    What's with the seat in the rhino picture? The shots of the red one look like the old seat. I wonder if existing custom seats can transfer over. The white one also has engine bars and spoked wheels. ADV pieces?
    09 R 1200 GS

  5. #35
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    Quote Originally Posted by ChaseH View Post
    What's with the seat in the rhino picture? The shots of the red one look like the old seat. I wonder if existing custom seats can transfer over. The white one also has engine bars and spoked wheels. ADV pieces?
    There have been various pics floating around from Touratech and Wunderlich, two aftermarket companies with inside connections.

    That seat looks like something more suited to what BMW calls "sporty riding" and those bars are from the factory catalog (see next post).

    Looks like thousands of extra dollars can be spent on your new pic.

    Swiped from the German BMW site:

    Motorradzubeh?Âr f??r R 1200 GS[/B]

    Variokoffer

    • Schwarze Kunststoff-Koffer mit neu designtem Aluminium-Einsatz im Kofferdeckel.
    • Volumen variabel durch Umlegen eines B??gels.
    - Ein patentierter Verstellmechanismus l?ñsst das Volumen bequem und schnell mit nur einer Hand durch Umlegen eines B??gels variieren.
    - Die bei reduziertem Volumen um 12 cm verringerte Breite zahlt sich insbesondere im Stadtver-kehr aus.
    • Volumen Koffer rechts: ca. 30-39 l.
    • Volumen Koffer links: ca. 20-29 l.
    • Innovativer Anbindungsmechanismus ans Fahrzeug.
    • Gel?ñndetauglich.
    • Optik passend zum Fahrzeug.
    • Maximale Zuladung pro Koffer: 10 kg.
    • Empfohlene H?Âchstgeschwindigkeit mit Koffern: 180 km/h.
    • Lieferung ohne Kofferhalter und ohne Schlie?ƒzylinder.
    - Kofferhalter optisch gut ins Fahrzeug integriert.
    • Optional: Innentasche f??r Variokoffer.




    Variotopcase

    • Schwarzes Kunststoff-Topcase mit neu designtem Aluminium-Einsatz im Deckel.
    • Volumen variabel durch Umlegen eines B??gels.
    - Ein patentierter Verstellmechanismus l?ñsst das Volumen bequem und schnell mit nur einer Hand durch Umlegen eines B??gels variieren.
    • Volumen: ca. 25-35 l.
    • Innovativer Anbindungsmechanismus ans Fahrzeug.
    • Gel?ñndetauglich.
    • Optik passend zum Fahrzeug.
    • Maximale Zuladung pro Koffer: 5 kg.
    • Empfohlene H?Âchstgeschwindigkeit mit Topcase: 180 km/h.
    • Lieferung ohne Topcasehalter und ohne Schlie?ƒzylinder.
    • Optional:
    - Innentasche f??r Variotopcase.
    - R??ckenpolster f??r Topcase f??r hohen Komfort des Sozius




    Innentaschen f??r Variokoffer und Variotopcase

    • Funktionelle, formstabile Innentaschen.
    • Deckel und Boden aus EVA-Formteilen mit Polyester-Gewebe sowie Eins?ñtzen aus strapazierf?ñhi-gem, PVC-beschichtetem Polyester-Gewebe.
    • Netzabtrennung mit Rei?ƒverschlussfach im Deckel.
    • Einstellbares Volumen mittels umlaufendem Rei?ƒverschluss, abgestimmt auf Variokoffer/-topcase.
    • Tragegriff und abnehmbarer Tragegurt.
    • Gro?ƒer GS-Schriftzug auf Deckel.
    • Farbe: Schwarz.




    Gep?ñckplatte

    • Gep?ñckplatte aus schwarz lackiertem Kunststoff.
    • Einbau anstelle des Soziussitzes.
    • Bessere Gewichtsverteilung durch Befestigung von Gep?ñckst??cken n?ñher am Fahrzeug-Schwerpunkt.
    • H?Âhe passend zu Variokoffer: Zusammen mit den Koffern ergibt sich eine gro?ƒe, ebene (Pack-)Fl?ñche zur Befestigung gr?Â?ƒerer Gep?ñckst??cke.
    • Anbau Topcase nur m?Âglich ohne Serien-Gep?ñckbr??cke und ohne Sozius-Haltegriffe.
    • Einfacher Zugriff auf Standard-Werkzeugsatz durch klappbare Platte (mit gro?ƒem GS-Schriftzug).
    • Nicht in Verbindung mit Rallyesitz mit Gep?ñckplatte.




    Tankrucksack klein

    • Kleiner, wasserdichter Tankrucksack.
    • Optimaler Begleiter auf Tagestouren f??r das kleine Gep?ñck.
    • Strapazierf?ñhiges PVC beschichtetes Polyester-Gewebe.
    • Exakt angepasste Bodenplatte aus EVA mit rutschhemmender PU-Beschichtung.
    • Hauptfach:
    - Volumen ca. 8 Liter.
    - Innenbeutel aus Nylon-Gewebe mit PU-Beschichtung.
    - Wasserdicht mittels Rollverschluss mit Steckschlie?ƒe und getapten N?ñhten.
    - Abschlie?ƒbar.
    • Wasserdichtes Kartenfach, innen mit rutschhemmender PU-Beschichtung.
    • Kleine wasserabweisende Rei?ƒverschluss-Au?ƒentasche mit Flaschenhalter-Funktion.
    - Ein innenliegender Kordelzug erm?Âglicht die sichere Unterbringung einer 0,5 l PET-Flasche, die beim kurzen Halt schnell erreichbar ist.
    • Tragegriff und abnehmbarer Tragegurt.
    • R 1200 GS Schriftzug seitlich.
    • Farbe: Schwarz.




    Tankrucksack gro?ƒ

    • Wasserdichter, hochfunktionaler Tankrucksack.
    • Strapazierf?ñhiges PVC-beschichtetes Polyester-Gewebe.
    • Exakt angepasste Bodenplatte aus EVA mit rutschhemmender PU-Beschichtung.
    • Hauptfach:
    - Volumen ca. 11 Liter, erweiterbar auf ca. 15 Liter.
    - Innenbeutel aus Nylon-Gewebe mit PU-Beschichtung.
    - Wasserdicht mittels Rollverschluss mit Steckschlie?ƒe und getapten N?ñhten.
    - Abschlie?ƒbar.
    • Wasserdichtes Kartenfach, innen mit rutschhemmender PU-Beschichtung.
    • Wasserabweisende Rei?ƒverschluss-Au?ƒentasche mit Flaschenhalter-Funktion.
    - Ein innenliegender Kordelzug erm?Âglicht die sichere Unterbringung einer 0,5 l PET-Flasche, die beim kurzen Halt schnell erreichbar ist.
    • Tragegriff und abnehmbarer Tragegurt.
    • R 1200 GS Schriftzug seitlich.
    • Farbe: Schwarz.
    • Optional: Varioeinsatz f??r Tankrucksack zur flexiblen Unterteilung des Innenraums.




    Varioinsert

    • Flexible Unterteilung des Tankrucksack-Innenraums.
    - Flexibler Au?ƒenring, per Klettverschluss in der Weite verstellbar.
    - Flexible Innenaufteilung bestehend aus zwei langen sowie sechs kurzen flexiblen Einsatzw?ñnden, jeweils mit Klettverschluss an beiden Enden. Die Einsatzw?ñnde bieten die M?Âglichkeit, den In-nenraum flexibel in kleinere F?ñcher zu unterteilen.
    - Flexibler Deckel. Je nach H?Âhe des Tankrucksacks k?Ânnen ??ber dem Varioeinsatz noch gr?Â?ƒere, flache Gegenst?ñnde wie z. B. Karten verstaut werden.
    • Passend f??r BMW Motorrad Tankrucks?ñcke ab 12 l Gesamtvolumen.
    • Material: flexibles Ethylenvinylacetat (EVA), ??berzogen mit selbstklettendem Polyester.
    • Lieferung inkl. Einbauanleitung.




    LED-Blinker

    • Formsch?Âner Stangenblinker mit moderner LED-Technologie.
    • Wei?ƒes Blinkerglas mit 2 LED pro Blinker.
    • Erh?Âhte Sicherheit im Stra?ƒenverkehr durch die nahezu verschlei?ƒfreien LED.
    • Deutlich reduzierter Stromverbrauch:
    - Bei LED-Blinkern muss die Blinkfrequenz angepasst werden. Bei BMW Motorrad erfolgt das ??ber den CAN-Bus; bei allen After Market LED-Blinkern muss hierzu ein Widerstand ange-schlossen werden (dadurch keine Verbrauchsreduzierung).
    • Einbau und Freischaltung nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair Service Data BMW Motorrad).
    • Hinweis: keine Zulassung f??r US-amerikanischen Markt.




    HP Sportschalld?ñmpfer by Akrapovič

    • Slip-on-Schalld?ñmpfer f??r kernigen Sound und sportliche Optik.
    • Hexagonal-assymetrische Form, Exklusiv-Design f??r BMW Motorrad.
    • Material komplett aus Titan (Mantel, Verbindungsrohr und Innenaufbau).
    • Endkappe und Hitzeschild aus Carbon.
    • Gewicht: ca. 3,4 kg (Gewichtseinsparung gegen??ber Serie: ca. 1,2 kg).
    • Drehmoment-Erh?Âhung im unteren und mittleren Drehzahlbereich, Leistung auf Serienniveau.
    • HP Schriftzug in gro?ƒ sowie Akrapovič Schriftzug in klein auf Seitenfl?ñche gelasert.
    • Mit Stra?ƒenverkehrszulassung (EU-ABE)??.
    • Lieferung inklusive Einbauanleitung.

    ?? Die in den L?ñndern geltenden Zulassungsbestimmungen sind zu beachten.



    Windschild get?Ânt

    • Get?Ântes Windschild zur optischen Aufwertung und Individualisierung.
    • Form identisch zum Serien-Windschild.
    • Kratzfeste Beschichtung f??r dauerhafte Transparenz.
    • Einbau nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair Service Data BMW Motorrad).
    • Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)??.

    ?? Die in den L?ñndern geltenden Zulassungsbestimmungen sind zu beachten.




    Fu?ƒbremshebel einstellbar

    • Breitere und durch Klappmechanismus h?Âhenverstellbare Fl?ñche des Fu?ƒbremshebels.
    - Klappbares, doppeltes Trittst??ck von BMW patentiert.
    • F??r bessere Bedien- und Dosierbarkeit der Fu?ƒbremse beim Fahren im Stehen.
    - H?Âhenverstellung ohne Werkzeug durch Herunterklappen der Trittplatte vor Fahrtbeginn.
    • Einbau nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair Service Data BMW Motorrad).
    • Schwarze KTL-Beschichtung (kathodische Tauchlackierung).
    • Material: Feinkornstahlblech.



    Fahrerfu?ƒrasten einstellbar

    • Hochwertige, geschmiedete Fu?ƒrasten, goldfarben eloxiert.
    • Wahlweise 3 Positionen f??r H?Âhe der Fahrerfu?ƒraste.
    - Untere Position wie Serienfu?ƒraste, 2-fach nach oben einstellbar.
    - Einfache Einstellung mittels Schraube.
    • Gefederte Trittplatte:
    - Komfortable Federung beim Fahren im Sitzen.
    - Beim Fahren im Stehen federt die Trittplatte durch das zus?ñtzliche Gewicht komplett nach unten ein. Die dadurch hervortretende gezackte Au?ƒenkontur bietet noch besseren Halt und damit bes-sere Fahrzeugkontrolle.
    • Austauschbarer Kunststoff-Schleifschutz.
    • Breite der Auftrittsfl?ñche: 4,8 cm (+ 1,8 cm gegen??ber Serie).
    • L?ñnge der Auftrittsfl?ñche: 10,5 cm (+ 1,3 cm gegen??ber Serie).
    • Gelaserter BMW Motorrad Schriftzug.
    • Einbau nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair Service Data BMW Motorrad).



    Enduro-Fu?ƒrasten breit

    • Besserer Halt und bessere Fahrzeugkontrolle beim Gel?ñndeeinsatz und Fahren im Stehen.
    • Rutschsicherer Stand durch Material und Form der Auftrittsfl?ñche.
    • Breite der Auftrittsfl?ñche: 5,0 cm (+ 2,0 cm gegen??ber Serie).
    • L?ñnge der Auftrittsfl?ñche: 10,4 cm (+ 1,2 cm gegen??ber Serie).
    • Edelstahl-Feinguss aus hochlegiertem Edelstahl.
    • Uneingeschr?ñnkte Bedienung von Schalt- und Fu?ƒbremshebel (H?Âhe der Fu?ƒrasten identisch).
    • Einbau nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad).




    Sitzbank-Varianten

    • Fahrersitz, schwarz, h?Âhenverstellbar (Abbildung 1):
    - Serien-Sitzbank.
    • Fahrersitz niedrig, schwarz, h?Âhenverstellbar (Abbildung 2):
    - Sonderausstattung (ab Werk) bzw. Zubeh?Âr.
    - Verbesserte Bodenerreichbarkeit f??r einfacheres Handling im Stand.
    • Fahrersitz hoch, schwarz, h?Âhenverstellbar (ohne Abbildung):
    - Zubeh?Âr-Sitzbank (nicht als Sonderausstattung verf??gbar).
    - Erh?Âhte Sitzposition insbesondere f??r gro?ƒe Fahrer.
    - Mehr Komfort durch angenehmeren Kniewinkel.
    • Rallye-Sitzbank mit Gep?ñckplatte, schwarz/wei?ƒgrau (Abbildung 3):
    - Zubeh?Âr-Sitzbank (nicht als Sonderausstattung verf??gbar).
    - Sitzposition und Sitzbankh?ñrte erh?Âht f??r Fahren im Gel?ñnde.
    - F??r Offroad-Fahrer akzeptable Bodenerreichbarkeit durch geringere Sitzbankbreite.
    - Schlanke, schmale Silhouette unterstreicht Enduro-Optik.
    - Kleine Gep?ñckplatte mit GS-Schriftzug.
    - Zugelassen f??r 2 Personen (Fahrer und Sozius).
    - Nicht in Verbindung mit Zubeh?Âr-Gep?ñckplatte.



    Sitzh?Âhen

    • Rallye-Sitzbank: 880 mm
    • Fahrersitz hoch: 870 / 890 mm
    • Fahrersitz (Serie): 850 / 870 mm
    • Fahrersitz niedrig: 820 / 840 mm
    • Tieferlegung (Sonderausstattung, inkl. Fahrersitz niedrig): 790 / 810 mm
    Schrittbogenl?ñngen

    • Rallye-Sitzbank:1920 mm
    • Fahrersitz hoch: Information folgt
    • Fahrersitz (Serie): 1890 / 1940 mm
    • Fahrersitz niedrig: 1820 / 1870 mm
    • Tieferlegung (Sonderausstattung, inkl. Fahrersitz niedrig): 1760 / 1810 mm
    Heizgriffe

    • Nachr??stung der optionalen Heizgriffe.
    • Ersetzen der vorhandenen Griffe sowie neuer Kombischalter an der rechten Lenkerarmatur.
    • Einbau und Freischaltung nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair Service Data BMW Motorrad).




    BMW Motorrad Navigator IV

    • Bluetoothf?ñhiges GPS-Navigationssystem optimiert f??r den Einsatz auf dem Motorrad.
    • Wahlweise mit (Europa??) oder ohne vorinstallierte Karten.
    • Herausragender Funktionsumfang bei einfacher, motorradgerechter Bedienung.
    • 4,3“-Touchscreen, Geh?ñuse wasserdicht und benzinbest?ñndig.
    • Integrierter Lithium-Ionen-Akku (Betriebsdauer bis zu 5 Stunden).
    • Inklusive Tragetasche.
    • Fahrzeugspezifische Halterung.

    ?? Inklusive n??Maps Lifetime.



    Handschutz

    • Schutz f??r H?ñnde und Bedienelemente hinsichtlich Wind und Wetter sowie im Gel?ñnde vor B??-schen, Str?ñuchern und Steinschl?ñgen.
    • Schlagfester und UV-best?ñndiger Kunststoff:
    - Halter aus Polyamid PA6, Schale aus Polypropylen.
    • Farbe: Schwarz.
    • Lieferung inklusive Einbauanleitung.




    Enduro-Aluminium-Motorschutz

    • Robuster Schutz aus Aluminium, 2 mm stark, eloxiert.
    • Halter aus Edelstahl.
    • Sch??tzt den unteren Motorbereich vor Steinschl?ñgen und Aufsetzern.
    • Deutlich breiter und l?ñnger als Serien-Motorschutz.
    • Verst?ñrkt den Offroad-Charakter.
    • Gewicht: ca. 1,5 kg.
    • Einbau nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad).

  6. #36
    look out!!! Visian's Avatar
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    continued....

    Edelstahl-Motorschutzb??gel

    ÔÇó Robuster, 2-teiliger Motorschutzb??gel aus elektropoliertem Edelstahl.
    ÔÇó Effektiver Schutz vor Besch?ñdigungen im Zylinderbereich.
    ÔÇó Verringerung des Verbrennungsrisikos (am Abgaskr??mmer) f??r den Fahrer im Falle eines Sturzes.
    ÔÇó Enduro-Optik passend zum Fahrzeug.
    ÔÇó Gewicht: ca. 4 kg.
    ÔÇó Lieferung inklusive Einbauanleitung.



    Scheinwerferschutz

    ÔÇó Sch??tzt die Streuscheibe vor Steinschl?ñgen im Gel?ñndeeinsatz.
    ÔÇó Snap-Lock-System f??r einfachen und schnellen Ein- und Ausbau.
    ÔÇó Nur f??r Offroad-Einsatz.
    ÔÇó Erst-Einbau der Halter nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad).




    LED-Zusatzscheinwerfer

    ÔÇó Leistungsstarke LED-Zusatzscheinwerfer im Aluminium-Druckgussgeh?ñuse.
    ÔÇó Bessere Erkennbarkeit vom Fahrzeug.
    ÔÇó Erh?Âhte Sicherheit im Stra?ƒenverkehr.
    ÔÇó Moderne LED-Technologie:
    - St?Ârungs- und wartungsfreier Betrieb durch die nahezu verschlei?ƒfreie LED.
    - Die Lichtfarbe von wei?ƒen LED ist dem Tageslicht sehr ?ñhnlich, dadurch wird eine differenzierte Ausleuchtung der Stra?ƒe erzielt.
    ÔÇó Durchmesser ca. 70 mm, L?ñnge ca. 110 mm.
    ÔÇó Weltweite Homologation, keine Eintragung in den Fahrzeugpapieren notwendig (CE/SAE Pr??fzei-chen).
    ÔÇó Einbau und Freischaltung nur durch BMW Motorrad Partner, Einbauanleitung auf der Servicedaten-DVD RSD (Repair and Service Data BMW Motorrad).



    Sicherheitsschraube f??r ?ûleinf??llstutzen

    ÔÇó ?ûlverschlussdeckel, abschlie?ƒbar mit Spezial-Winkelschl??ssel.
    ÔÇó Sch??tzt vor dem Diebstahl des Deckels sowie vor fremden Substanzen im ?ûlkreislauf.
    ÔÇó Aluminium gefr?ñst, Oberfl?ñche Silber eloxiert.
    ÔÇó "BMW Boxer"-Schriftzug.
    ÔÇó Lieferung inklusive Spezial-Winkelschl??ssel und O-Ring



    Bordwerkzeug-Servicesatz

    ÔÇó Bordwerkzeug-Servicesatz f??r einfache Wartungs- und Pflegearbeiten.
    ÔÇó Klein, leicht und multifunktional:
    - Schnelles und flexibles Zusammensetzen und Zerlegen durch Adapter mit Schnappverschluss und Kugelarretierung.
    - Standard-Bitaufnahme sowie Standard-Werkzeugeinsatz (9x12 mm und 3/8") bieten die M?Âg-lichkeit, den Satz individuell zu erweitern.
    ÔÇó Werkzeugqualit?ñt und Ausf??hrung (Oberfl?ñche, H?ñrte, etc.) in gewohnt hoher Qualit?ñt.
    ÔÇó Inklusive praktischer Werkzeugtasche aus schwarzem Kunstleder.
    ÔÇó Lieferumfang:
    - Z??ndkerzenschl??ssel Teleskop SW 14.
    - Innensechskantschl??ssel SW 19 3/8".
    - Bit-Adapter 3/8" Vierkant - 1/4" Sechskant.
    - Adapter verstellbar 3/8" - 9x12 mm.
    - Gabelschl??ssel SW 10 und 14 - 9x12 mm.
    - Ringschl??ssel SW 17 ÔÇô 9x12 mm.
    - Bit Kreuzschlitz PH1 und PH2 - 1/4" Sechskant.
    - Bit Schlitz 6 mm - 1/4" Sechskant.
    - Bit Torx 25, 30, 40, 45 und 50 - 1/4" Sechskant.
    - Stecknuss SW 13 ÔÇô 3/8ÔÇ£ Vierkant.
    - LED-Taschenlampe (ohne Batterie??).
    - Tasche f??r Bordwerkzeug-Servicesatz.
    - Bedienungsanleitung.
    ÔÇó Der Adapter f??r die Kerzenschachtz??ndspule ist separat zu bestellen. Ein entsprechender Freiplatz ist in der Werkzeugtasche vorgesehen.

    ?? Ben?Âtigt werden 4 Knopfzellen 1,5 V Typ LR-41.
    Paddock Stand

    ÔÇó Paddock Stand f??r Hinterradschwinge, geschwei?ƒt aus stabilem Edelstahl-Vierkantrohr.
    ÔÇó Schnelles und sicheres Aufbocken.
    ÔÇó Universal einsetzbar f??r viele BMW Motorrad Modelle (K2x, K4x, K71, K50).
    ÔÇó Funktionsweise: Durch die hohle Hinterachse wird das Querrohr des Paddock Stand geschoben, ??ber den Hebel kann das Hinterrad angehoben werden. Der Durchmesser des Querrohres wird mittels ei-nes Adapters angepasst.

  7. #37
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    Same thing here, only in English:

    http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/...html&notrack=1

    Look under "accessories" (you may have to click on that tab a couple of times).
    Harry
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  8. #38
    Dixie, the land of cotton
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    Looks good but I would not buy the first year model

    I have a 2005 r1200gs with a 11-2004 build date and have had nothing but trouble with leaking seals, electrical problems and bad bearings. Let someone else do the beta "buying". I will wait a year or two until they sort out any issues the bike will have.

  9. #39
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    Quote Originally Posted by espressoforyou View Post
    I have a 2005 r1200gs with a 11-2004 build date and have had nothing but trouble with leaking seals, ....
    2008-2012's still have this problem.
    14 R1200GSA, 93 R100R. No car is as fun to drive as any motorcycle is to ride.

  10. #40
    Dixie, the land of cotton
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    Doesn't surprise me that the problem still exist.

    I don't expect a perfect bike, but when there are known defects and BMW will not admit it and correct the problem or buy back the product, then I have an issue with them.

    I love my bike when it is out of the shop and running as it should.

  11. #41
    ExMaTprinLowerAlabama
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    Quote Originally Posted by PGlaves View Post
    An overview of highlights of the new BMW R 1200 GS.

    ÔÇó Completely newly designed engine for top-level riding dynamics within the travel enduro segment.

    ÔÇó Capacity 1170 cc, rated output 92 kW (125 bhp) at 7700 rpm and a maximum torque of 125 Nm at 6500 rpm.

    ÔÇó Cylinder heads with vertical through-flow for increased efficiency and performance.

    ÔÇó Compact air/water cooling for optimum heat management.

    ÔÇó Basic engine with compact, light and yet rigidity-optimised crankshaft.

    ÔÇó Vertically separated case in open deck construction.

    ÔÇó 6-speed gearbox integrated in engine housing, including wet clutch with anti-hopping function and reduced lever operation force.

    ÔÇó New intake system for optimum output and torque with 52 mm throttle valve diameter.

    ÔÇó E-gas for improved ridability, running smoothness and special functions.

    ÔÇó Innovative exhaust gas system with electronically controlled exhaust flap for optimum performance characteristics and an earthy boxer sound.

    ÔÇó Freely selectable riding modes ÔÇ£RainÔÇØ, ÔÇ£RoadÔÇØ, ÔÇ£DynamicÔÇØ, ÔÇ£EnduroÔÇØ and ÔÇ£Enduro ProÔÇØ with three different electromotive throttle actuator settings in conjunction with ASC (Automatic Stability Control), ABS and ASC settings for off-road riding as well as different mode-specific Dynamic ESA settings (option ex works).

    ÔÇó New suspension with torsionally stiff tubular steel bridge frame and bolt-on rear frame.

    ÔÇó Optimised lightweight cardan shaft drive now running on the left-hand side.

    ÔÇó Newly developed and optimised Telelever at front and EVO Paralever at rear for an even more precise ride feel.

    ÔÇó Refined master chassis geometry data and long swingarm for excellent traction.

    ÔÇó Optimised seating width and position, and adjustable handlebars for even greater comfort.

    ÔÇó Optimised ground reach for rider (inner leg length).

    ÔÇó Tyre/wheel dimensions of 120/70 R19 at front and 170/60 R17 at rear as a world first, tailored specially to the R 1200 GS.

    ÔÇó Revised BMW Motorrad brake system with radially mounted Brembo Monobloc brake calipers at front and 2-piston floating caliper with enlarged brake disc at rear (?ÿ 276mm, previously 265mm).

    ÔÇó BMW Motorrad Integral ABS as standard.

    ÔÇó Semiactive suspension Dynamic ESA (ex works option).

    ÔÇó Main headlight with optimised light efficiency and LED daytime running light (ex works option).

    ÔÇó WorldÔÇÖs first motorcycle with LED main headlight featuring integrated daytime running light (ex works option).

    ÔÇó New vehicle electrical system with partitioning of functions.

    ÔÇó Extended electric switch units.

    ÔÇó Electronic cruise control (ex works option).

    ÔÇó Preparation for navigation unit with Multi-Controller to operate the
    BMW Motorrad Navigator IV (ex works option).

    ÔÇó Windshield with one-hand operation for excellent wind and weather protection.

    ÔÇó Seat with multiple adjustment functions for perfect ergonomics.

    ÔÇó Number plate carriers quick to dismount for off-road riding.

    ÔÇó Increased ground clearance (+ 8 mm)

    ÔÇó New instrument cluster with on-board computer as standard. PRO on-board computer as an option.

    ÔÇó Four main paint finishes to choose from:

    Alpine White, Racing Red, Blue Fire and Thunder Grey Metallic
    Paul,
    I'd appreciate YOUR analysis of the difference/benefits of the old vs. new rather than a restatement of the BMW promo...

  12. #42
    Registered User Rtowne's Avatar
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    What about pricing? Is there a place to "build" your bike with pricing options?

  13. #43
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    Wetheads

    I guess wetheads is inevitable...but I was thinking water jugs sounds good

  14. #44
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    I can't wait for the question of what glycol water does one use and the answers here on the forum.


    If one cannot command attention by one's admirable qualities one can at least be a nuisance

  15. #45
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    Quote Originally Posted by Statdawg View Post
    I can't wait for the question of what glycol water does one use and the answers here on the forum.


    This is a German bike. The preferred liquid is the tears of our enemies.
    Eventual Master of the Obvious
    SE Mass - SOHC4 - DoD - BMWMOA - EMOTO #1
    ...proud walking jingle in the midnight sun...
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